nuevos productos

Jul 12, 2023

Renesas Electronics Corporation (Milpitas, CA) anunció el desarrollo de una nueva generación de Si-IGBT (transistores bipolares de puerta aislada de silicio) que se ofrecerán en un tamaño reducido. Dirigidos a inversores de vehículos eléctricos de próxima generación, los IGBT de la generación AE5 se producirán en masa a partir de la primera mitad de 2023 en las líneas de obleas de 200 y 300 mm de Renesas. El proceso AE5 basado en silicio para IGBT logra una reducción del 10 por ciento en las pérdidas de energía en comparación con los productos AE4 de la generación actual, un ahorro de energía que ayudará a los desarrolladores de vehículos eléctricos a ahorrar energía de la batería y aumentar el alcance de conducción. Además, los nuevos productos son aproximadamente un 10 por ciento más pequeños y mantienen una gran robustez. Los nuevos dispositivos logran un alto rendimiento para los IGBT al equilibrar de manera óptima la baja pérdida de energía y las compensaciones de robustez. Además, los nuevos IGBT mejoran significativamente el rendimiento y la seguridad como módulos al minimizar las variaciones de parámetros entre los IGBT y proporcionar estabilidad cuando funcionan los IGBT en paralelo.

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Interplex (Tustin, CA) ha fortalecido aún más su cartera de productos de soluciones de interconexión destinadas a su uso en baterías de vehículos eléctricos. Habiendo demostrado su popularidad entre los módulos de batería basados ​​en celdas prismáticas cilíndricas y estándar, la última versión de Cell-PLX™ está optimizada específicamente para celdas prismáticas de próxima generación. Cumpliendo con los requisitos de rendimiento automotriz USCAR 2-6, la plataforma proporciona las capacidades de transferencia de datos necesarias para el monitoreo constante de los parámetros de voltaje y temperatura, con la capacidad de cubrir voltajes del módulo de batería desde 12 V hasta más de 800 V. Se puede adaptar para adaptarse a cualquier forma o tamaño de batería, con módulos de batería que constan de miles de celdas. Estas soluciones de interconexión pueden manejar densidades de corriente de hasta 15 A/mm2. Continuarán funcionando incluso cuando se expongan a vibraciones intensas. Se pueden suministrar con una opción de capas colectoras de corriente de aluminio o cobre, cada una acompañada de una capa de aislamiento dieléctrico con clasificación UL 94.

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El BatterySafe Intermediate de ZARGES (Charlotte, SC) es un estuche para el embalaje y transporte seguro de baterías de iones de litio. La solución ZARGES se compone de una carcasa de aluminio con un revestimiento personalizado que contiene un material de fibra de vidrio intumescente que suprime la ignición y extingue las llamas. BatterySafe Intermediate ofrece todas las características disponibles de nuestros estuches K470 estándar, incluidos pestillos seguros, esquinas de apilamiento, tres marcos de perfil de aluminio completamente soldados y fácil carga y descarga. Los casos son apropiados para una variedad de usos, incluidos los contratistas de defensa que estandarizan la gestión de baterías, el desarrollo de baterías de vehículos, equipos médicos y drones. La certificación ONU está disponible en casos selectos para envíos nacionales e internacionales, incluidos UN3090, UN3091, UN3480 y UN3481. El estuche es adecuado para baterías de 1 a 1500 Wh (con un estado de carga del 100 por ciento) y está equipado con tres cavidades separadas, cada una de las cuales 17 x 5 x 5 cavidades se pueden subdividir (x2, x3, x4 o más) con vidrio intumescente BatterySafe. almohadilla de fibra. Hay configuraciones personalizadas disponibles para baterías de mayor Wh.

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CoorsTek (Lakewood, CO) ofrece bolas de rodamiento de nitruro de silicio Cerbec® que son una combinación ideal de resistencia mecánica y resistividad eléctrica para su uso en motores de tracción de vehículos eléctricos. A diferencia del acero, los conjuntos de rodamientos híbridos de nitruro de silicio proporcionan un fuerte aislamiento eléctrico para eliminar la formación de arcos sin comprometer las propiedades mecánicas críticas. Las bolas de rodamiento de nitruro de silicio son extremadamente suaves para lograr una baja fricción, lo suficientemente resistentes para soportar cargas de impacto y muy duras para brindar eficiencia y durabilidad al rodar. En los motores de vehículos eléctricos, especialmente aquellos diseñados como variadores de velocidad, el voltaje del eje se produce por fuga, inducción o acoplamiento capacitivo con los devanados del motor y puede crear arcos en el conjunto de cojinetes. Las bolas de nitruro de silicio, inherentemente resistentes a la electricidad, evitan la formación de arcos causados ​​por la acumulación de carga o el alto voltaje. Además de ofrecer la combinación adecuada de propiedades mecánicas y aislamiento eléctrico ideal para su uso en ejes de motores de vehículos eléctricos, las bolas de rodamiento de nitruro de silicio Cerbec ® requieren menos lubricación, son resistentes a la corrosión y un 58 por ciento más livianas que las aleaciones de acero, lo que también aumenta la velocidad. capacidad de los conjuntos de rodamientos híbridos.

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CIT Relay & Switch (Rogers, MN) ofrece un relé automotriz con un imán de soplado. En el mundo de los relés automotrices, los sistemas de 12 VCC y 24 VCC han sido la norma durante más de 50 años. Con la tendencia mundial hacia los vehículos eléctricos, existe la necesidad de conmutación de CC de mayor voltaje. A medida que aumentan los voltajes de CC, también aumenta la posibilidad de desarrollar lo que se llama un arco estacionario, donde los contactos se abren y el arco no se extingue cuando el relé regresa a la posición completamente abierta. Esta condición es muy dañina para los contactos y puede provocar soldadura de los contactos e incluso fusión del relé. Para combatir esto, se ha colocado un imán permanente junto a los contactos para tirar del arco y ayudar a que se apague antes. La serie A2K utiliza el imán de soplado para ayudar a romper el arco eléctrico que se forma cuando se abren los contactos del relé. Con una gran capacidad de conmutación de hasta 60 amperios, la serie A2K también ofrece opciones de resistencia y diodo para supresión de bobina junto con terminales PCB Pin o Quick Connect y está disponible con o sin soporte de montaje.

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Keysight Technologies (Santa Rosa, CA) ofrece un emulador de CC regenerativo Scienlab mejorado (serie SL1800A), el emulador de corriente continua (CC) de alta potencia de próxima generación para aplicaciones de carga rápida de vehículos eléctricos que permite a los clientes lograr pruebas de carga de CC de alta potencia de hasta 270 kilovatios (kW) en un espacio reducido. Los sistemas de prueba de CC de alta potencia típicos son grandes y ocupan un valioso espacio en el laboratorio. Estos sistemas también son ineficientes y requieren grandes cantidades de energía para ejecutar el sistema de prueba y mantener fresco el espacio del laboratorio durante las pruebas de alta potencia. Al realizar pruebas de carga rápida de CC de alta potencia, los clientes necesitan una solución que combine los requisitos de energía necesarios con pruebas de comunicación y monitoreo que sea fácil de configurar y usar. El emulador de CC regenerativo de Scienlab permite a los clientes emular de manera realista baterías de vehículos eléctricos de alto voltaje y alta potencia en aplicaciones de prueba de carga, como la carga rápida de CC de alta potencia, cuando se combina con el sistema de descubrimiento de carga Scienlab SL1047A de Keysight. Esta solución puede emular baterías de vehículos eléctricos de hasta 1500 voltios, hasta 900 amperios y puede conectarse en paralelo para alcanzar hasta megavatios (MW).

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STMicroelectronics (Coppell, TX) L9963E IC de equilibrio y monitoreo de batería multicelda es un chip de monitoreo y protección de batería de iones de litio para aplicaciones automotrices y sistemas de almacenamiento de energía de alta confiabilidad. Se pueden monitorear hasta 14 celdas de batería apiladas para cumplir con los requisitos de sistemas de voltaje de 48 V y superiores. El voltaje de cada celda se mide con alta precisión, así como la corriente para el conteo de culombios en el chip. El dispositivo puede monitorear hasta siete NTC. La información se transmite a través de comunicación SPI o una interfaz aislada. Se pueden conectar varios L9963E en cadena y comunicarse con un procesador host a través de las interfaces aisladas del transformador, que ofrecen transmisión de datos confiable, de larga distancia, de alta velocidad y baja EMI. El equilibrio pasivo con selección de canal programable se ofrece tanto en modo normal como en modo de bajo consumo (equilibrio silencioso). El equilibrio se puede finalizar automáticamente en función de la interrupción del temporizador interno. Nueve GPIO están integrados para monitoreo y control externos. STMicroelectronics L9963E presenta un conjunto completo de funciones de detección y notificación de fallas para cumplir con los requisitos estándar de seguridad.

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Emerson (St. Louis, MO) ha lanzado un regulador reductor de presión especialmente diseñado para su uso a bordo de vehículos comerciales con pila de combustible de hidrógeno. El diseño de doble etapa y de sello activo patentado del regulador de hidrógeno a bordo TESCOM™ HV-3500 ofrece una presión constante y un suministro constante de combustible de hidrógeno a las celdas de combustible en toda la gama de condiciones operativas del vehículo, incluidas aceleración, desaceleración, parada y ralentí. La presión estable ayuda a extender la vida útil de la celda de combustible y maximizar el uso de combustible. La presión de combustible confiable proporcionada por el HV-3500 permite a los operadores conducir más lejos sin repostar y reduce el riesgo de sobrepresurización aguas abajo, lo que resulta en fugas, desperdicio de combustible y posibles emisiones. El HV-3500 ha sido diseñado, fabricado y probado de forma independiente para garantizar el cumplimiento de los requisitos EC79 para reguladores de presión utilizados en vehículos de hidrógeno. Al aumentar la eficiencia de la celda de combustible y maximizar la eficiencia energética general, la presión estable que proporciona el HV-3500 también reduce la frecuencia de mantenimiento. El regulador ofrece un corte positivo de combustible de hidrógeno a alta presión en vehículos en diferentes condiciones de carretera y operación, lo que aumenta la durabilidad de la celda de combustible.

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Desarrollado por Advanced Battery Concepts (Clare, MI), “Box-Be”, una CAJA de energía bipolar, es un sistema modular de almacenamiento de energía en batería. Este sistema funciona con nuestra tecnología avanzada BiPolar EverGreenSeal™ y está diseñado para satisfacer las necesidades energéticas de las generaciones actuales y futuras. El diseño de BOX-BE permite una escalabilidad fácil y segura al tiempo que proporciona alta potencia y energía para descargas de larga duración. Sus simples conexiones paralelas permiten una instalación en campo perfecta. Admite una expansión perfecta de la capacidad de almacenamiento de energía y la duración de la carga con un paquete de baterías de CC autónomo y autorregulado. El diseño plug and play de BOX-BE permite una conexión fácil y sencilla a unidades adyacentes. La química no inflamable es incapaz de autoignición térmica, lo que garantiza seguridad y tranquilidad durante la vida útil del sistema. Las unidades BOX-BE se recuperan y casi todos los componentes se procesan y reutilizan. El desmontaje y la recuperación de piezas consume poca energía y prácticamente no genera residuos, lo que convierte a BOX-BE en la tecnología de almacenamiento de energía verde ideal para reducir la huella de carbono.

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Este artículo apareció por primera vez en la edición de marzo de 2023 de la revista Battery & Electrification Technology.

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