Iglesia de MO: Dynatek Dyna 2000

Jun 22, 2023

Normalmente, las funciones de Church of MO tienen que ver con revisiones de motocicletas que hemos realizado desde hace mucho, mucho tiempo. Es divertido hacer un viaje en el tiempo para ver qué pensábamos de las motos de antaño cuando eran nuevas. La característica de la Iglesia de hoy es un poco diferente. Las motocicletas actuales son básicamente computadoras sofisticadas sobre dos ruedas. Hacer que vayan más rápido o funcionen mejor es menos el resultado de girar una llave y más el producto de presionar un botón en una computadora portátil. Pero el ajuste a través de computadoras en lugar de llaves inglesas no es un concepto nuevo. Como prueba, os remontamos al año 2000 y a este módulo de ECU para mejorar las prestaciones de… una Harley-Davidson Dyna. Aunque el Dyna tenía carburador, jugar con la chispa y alterar cuando la relación aire/combustible aumenta en comparación con lo que dice la fábrica sigue siendo un elemento básico del tuning hoy en día.

por James Hawkins, escritor colaborador

9 de marzo de 2000

Directamente desde la caja, la familia de sementales de Harley-Davidson luce una configuración de encendido de doble fuego. Una sola bobina envía su explosión a través de los espacios de ambas bujías tanto en la carrera de compresión como en la de escape, en lo que a menudo se ha denominado una configuración de "chispa desperdiciada". Todos estos años los fieles de Harley han estado disparando balas de fogueo.

Entre la infinidad de catálogos de posventa para la flota de Harley que, acumulados, superan con creces el grosor de un directorio telefónico de la ciudad de Nueva York, se encuentra una línea de productos que atraerá a los amantes de la música. Esta vez no estamos hablando de sistemas de escape. La palabra de moda aquí es fuego único.

Mi candidato quirúrgico era una Harley FLSTF Fat Boy 1996. Para esta operación, el Fat Boy ya había recorrido sus primeras 3000 millas inhalando refrescantes bocanadas de niebla costera de la Columbia Británica a través de un kit de carburador Dynojet y un respiradero Screamin' Eagle. Justo lo que recetó el doctor. Había dejado de dar corcovos y escupir y el pronóstico era excelente. Sus únicas otras comodidades eran las bujías Bosch Platinum y los tubos originales con un orificio de 1/4 de pulgada perforado en el deflector, lo suficiente para que sonara bien.

Una vez que descubrí cómo quitar el sillín sin rayar nada, el paquete de instrucciones de Dynatek me guió a través de la instalación. Es un pequeño desafío para aquellos de nosotros que no estamos versados ​​en todo lo relacionado con la electricidad, pero es un proyecto divertido para los curiosos.

El módulo controlado por microcomputadora de Dynatek se conecta directamente al arnés de la caja original de esta bicicleta y, debido a que la unidad de Dynatek tiene el mismo tamaño y forma, utiliza los tornillos OEM para mantenerla en su lugar. Hay arneses adaptadores disponibles para otras aplicaciones, si es necesario.

A diferencia del módulo original de HD, el Dyna 2000 tiene una fila de interruptores DIP para programar cuatro nuevos límites de revoluciones de 6000, 6500, 7000 o 7500 rpm y cuatro curvas de avance independientes para mejorar el rendimiento. También existe la posibilidad de elegir entre fuego simple o doble. Una luz de diagnóstico LED permite una sincronización estática sencilla para los iniciados. Dynatek incluso traza las curvas en las instrucciones y recomienda algunas configuraciones apropiadas. Hice clic en la curva más agresiva, pero elegí el límite de 6000 revoluciones ya que el molino de montaje rígido está diseñado para hacer vibrar la pintura del tanque por encima de los tres grandes de todos modos. Los niveles de energía adecuados se mantienen mediante el control digital de permanencia en todas las revoluciones y puede elegir entre una amplia gama de bobinas. Asegúrese de verificar las especificaciones y/o consultar a alguien sobre su elección.

Elegí el paquete DC6-3 de doble bobina de Dynatek, ya que se requieren dos bobinas para la aplicación de fuego único. Quitar las bobinas originales es fácil, pero instalar las nuevas lleva algo de tiempo, ya que encontrar la mejor ruta de cableado se convierte en un viaje estético en sí mismo. Después de muchos retoques, las bobinas Dynatek encajan debajo de la cubierta cromada original de Harley. Es un ajuste muy ajustado, pero Dyna tiene un nuevo soporte para facilitar este segmento. Incluso hay un cable de salida de tacómetro desde el módulo para aquellos que deseen instalar un tacómetro.

Después de la instalación, llega el momento de realizar un vuelo de prueba. El motor cobra vida con solo un ligero toque en el botón de arranque e inmediatamente se estabiliza en ralentí uniforme y entrecortado. Es evidente que un nuevo director dirige este dúo. Algunas de las diminutas vibraciones periféricas están notablemente ausentes y la mejor palabra para describir mi percepción general de la nota es más limpia. Un par de golpes individuales más redondeados.

Al arrancar en primera, la carburación parece estar más estrechamente relacionada con el puño giratorio. La respuesta del acelerador es un nivel más alto. Subir de marcha se siente igual, pero la aceleración en la marcha más alta es diferente. En estado original, el motor parecería estar sucumbiendo a una vibración ligeramente dominante y retardadora. Con el nuevo encendido, la aceleración cuesta arriba se siente positivamente lineal. El poder no quiere estancarse. Más giro simplemente da más movimiento sin quejas, respaldado por un ladrido perfecto. En rectas y niveladas, rodar en la marcha más alta produce el tipo de aceleración que dice que este motor está feliz. Sólo quiere irse. Lo que realmente hace en cosas como el kilometraje y los caballos de fuerza merece un estudio más profundo.

Este paquete sería un complemento perfecto para cualquier otra mejora mecánica importante en un Big Twin. Dynatek le ofrece la opción de volver a activar el modo de disparo dual en el mismo módulo, pero en lo que a mí respecta, es un pequeño interruptor DIP que permanecerá activado en el lado de disparo único, muchas gracias. El módulo de encendido Dyna 2000 HD1 de Dynatek se vende por $ 224,99, mientras que las bobinas Dynatek DC6-3 tienen un precio de $ 132,99. Dynatek también tiene muchos otros excelentes productos para mantener sus electrones bajo un control preciso. Échales un vistazo

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Un Fatboy no es un dyna. Era un modelo de cola blanda.

No veo ninguna evidencia de John Burns.

¿Se ha ido? ¿Está bien?

Gracias.