Historia del Toyota Corolla

Feb 26, 2024

El nombre Corolla no necesita presentación. No es sólo un coche, es un icono en el mercado del automóvil. El Toyota Corolla se remonta a una época en la que no existían los sedanes elegantes y elegantes.Corolla era una marca registrada de comodidad y estilo. Hasta el día de hoy, el Corolla se mantiene firme en el gran grupo de sedanes. Echemos un vistazo a la historia del Toyota Corolla, de dónde viene, qué cambios atravesó a lo largo de los años y cuál es su situación actual.

Desde sus primeros años de producción, Toyota Corolla ha estado entre los vehículos más vendidos del mundo. La razón principal atribuida a esta hazaña es la construcción de los autos, el motor superior y las constantes mejoras en términos de estilo y características. El éxito del Corolla es bastante evidente por el hecho de que la producción del vehículo se lleva a cabo en plantas de fabricación en 15 países diferentes en todo el mundo. La producción del Corolla abarca una era de 11 generaciones de vehículos. Desde sus inicios en la década de 1960 como un vehículo subcompacto, el Toyota Corolla evolucionó hasta convertirse en un automóvil compacto en la década de 1990.

Con el código de diseño de chasis 'E', el primer Corolla se presentó en 1966 en Japón. El E10 era un vehículo con tracción trasera y transmisión manual que soportaba una distancia entre ejes de 90 pulgadas de largo. El coche tenía un motor de varilla de empuje K de cuatro cilindros, 1,1 litros y 60 caballos de fuerza. La construcción del vehículo era bastante simple y estaba disponible en modelos de dos y cuatro puertas para las variantes de carrocería cupé y sedán, respectivamente. Se vendía en Estados Unidos a finales de los años 1960 por menos de 1.700 dólares, sin suponer una carga tan grande para los bolsillos de los consumidores.

En mayo de 1970 se lanzó el E20, la segunda generación del Toyota Corolla. Con un motor OHV de 1.2 litros mejorado de 73 caballos de fuerza, el nuevo Corolla también admitía transmisión automática y venía con una distancia entre ejes aumentada (91,9 pulgadas, para ser precisos). Con un exterior más redondo, Toyota se centró en mejorar la comodidad del automóvil y trabajó un poco en su apariencia. Las mejoras del motor continuaron a lo largo de los años, elevando la potencia a 102 caballos de fuerza con 1,6 litros. Con todas las mejoras y mejoras, las ventas del E20 se dispararon, convirtiéndolo en el segundo automóvil más vendido en todo el mundo.

En agosto de 1974 se fabricó la tercera generación (E30 a E60) del Toyota Corolla. Una variedad de vehículos Corolla se pusieron a disposición de los consumidores durante el transcurso de esta generación en particular. Con los cambios en el exterior que se introdujeron, haciéndolo más alargado para ciertas versiones del automóvil junto con el peso adicional, los Corollas iban desde techo rígido de dos puertas hasta sedán de cuatro puertas junto con un modelo familiar de cinco puertas. Los motores admitidos por estos modelos comenzaban desde el tipo 3K I4 de 1,2 litros y llegaban hasta el 1,6 litros 12T I4 en algunos coches. Con estrictas regulaciones de emisiones en práctica durante esa época particular, Toyota tomó grandes precauciones y se centró en mejorar la tecnología disponible para cumplir con los estándares. Las mejoras en el interior incluyeron asientos con calidad de absorción de impactos junto con mejoras como luz de advertencia del freno de mano, cinturones de seguridad que soportan el retractor de bloqueo de emergencia, ventilaciones de descongelación de las ventanas laterales y otras. La tercera generación del Toyota Corolla se coronó como el vehículo más vendido del mundo, con ventas que alcanzaron los 300.000 vehículos al año.

Con su fabricación a partir de 1979, la cuarta generación del Corolla (E70) tenía grandes zapatos que llenar tras el éxito de la tercera generación. Lo que implicó un cambio importante en el diseño que se centró en la aerodinámica, el número de puertas disponibles para los diferentes tipos de Corolla osciló entre 2 y 5 para el cupé, el sedán, el liftback y la camioneta. La potencia del motor se elevó hasta 1770 cc luego de una variante diésel 1C I4 mejorada a 1839 cc para algunos de los modelos Corolla, con el enfoque principal en la economía de combustible. Para garantizar la estabilidad durante la conducción y ofrecer comodidad a los pasajeros al mismo tiempo, se introdujo por primera vez en la suspensión del Corolla un sistema de configuración de bobina de cuatro brazos que soportaba una varilla lateral. Se incorporaron medidas de seguridad adicionales a los vehículos, incluida una luz de advertencia de puerta medio cerrada, frenos de disco avanzados y varias otras mejoras. Con cifras de exportación que alcanzan los 500.000 automóviles cada año, el Corolla E70 resultó ser un gran éxito, convirtiéndolo en el vehículo más vendido en todo el mundo.

La quinta generación del Corolla (E80) se introdujo en 1983. El E80 experimentó múltiples cambios notables: fue el primer Corolla en cambiar a tracción delantera. El Corolla de quinta generación vino con mejoras de motor con mayores potencias que complementaban el sistema de transmisión manual de cinco velocidades o el automático de 4 velocidades. Los Corolla de esta época fueron los primeros en diseñarse mediante la tecnología de diseño asistido por computadora (CAD), ya que Toyota se esforzó por conectar el nuevo automóvil de estilo juvenil con ciertas apariencias de los modelos anteriores. El E80 tenía más espacio interior en comparación con sus predecesores y también se mejoró la comodidad de los pasajeros. Los Corollas introducidos durante esta época estaban equipados con ventanas, techo corredizo y espejos exteriores eléctricos. La dirección asistida supuso un gran alivio para los conductores, ya que explicaba por sí misma los esfuerzos de la empresa por seguir innovando. La suspensión general también fue rediseñada para el Corolla de quinta generación.

La producción de la sexta generación (E90) del Toyota Corolla se extendió entre 1987 y 1992. El aspecto general del automóvil cambió significativamente y los modelos más nuevos tenían bordes más redondeados. Los fabricantes de esta generación particular del Corolla revisaron activamente los comentarios en términos de diseño del vehículo y ajustes de modelos anteriores e introdujeron mejoras de alto nivel en el E90, asegurando que las expectativas de los clientes se cumplan plenamente y que una conducción inolvidable y absolutamente placentera. la experiencia está asegurada. Para el Corolla de sexta generación se desarrolló una gama de motores que destacaban por su innovación y calidad: se fabricó un sistema High-Mecha Twin Cam que combinaba un excelente rendimiento y una eficiencia de clase. Se desarrolló una suspensión completamente nueva, la suspensión modulada electrónica de Toyota (TEMS), para la serie E90 que se ajustaba según las condiciones de conducción (para los Corollas de la serie de carreras).

El E100 fue la séptima generación del Toyota Corolla que debutó en 1991. A estas alturas, el Corolla se había convertido en un símbolo mundialmente reconocido de calidad superior, estética y gran rendimiento. Según la expectativa habitual de actualización e innovación, el nuevo Corolla tenía una carrocería compuesta principalmente de acero galvanizado. Se aumentó el espacio interior y se hicieron esfuerzos para que la conducción fuera más silenciosa. En el capó se abrieron paso motores que garantizaban más potencia y eficiencia. Se introdujeron dos variantes diésel para el E100: 2C I4 de 2,0 litros y 3C-E I4 de 2,2 litros; La transmisión oscilaba entre 4 y 6 para la versión manual y de 3 a 4 para los vehículos automáticos. En el Reino Unido, en septiembre de 1994, el airbag del conductor se hizo esencial para todos los nuevos Corollas. A finales de 1997, las cifras indicaban que el Corolla había superado al Volkswagen Beetle para coronarse como el vehículo más vendido de la historia; una hazaña magnánima en verdad. Toyota reanudó la fabricación del Corolla E100 hasta 1997.

La producción de la octava generación del Corolla (E110) se inició en 1995. Con el cambio de siglo casi a la vuelta de la esquina y las expectativas de los clientes en un nuevo nivel, Toyota necesitaba continuar con el milagro del Corolla manteniendo su tradición de asegurando un gran rendimiento y excelente calidad. Para la octava generación se introdujo un nuevo motor DOHC de cuatro cilindros y 1,8 litros con carrocería de aluminio que aseguró una mayor eficiencia de combustible en comparación con sus predecesores. Se introdujeron una vez más múltiples versiones para el nuevo Corolla, con formas más redondeadas en general, nuevos diseños de faros y con una transmisión de 6 velocidades para ciertos modelos basados ​​en Japón o Europa. Otras mejoras incluyeron ABS, airbags laterales, reproductor de CD, tapacubos, faros antiniebla y otros. La calidad superior del motor de los modelos introducidos en 2000 le valió al Corolla el estatus de Vehículo de bajas emisiones (LEV).

Introducido en el año 2000, el E120 fue la novena generación del Toyota Corolla que revolucionó en lo que a diseño y exterior se refiere. La carrocería del E120 no se parecía a nada en comparación con sus predecesores, ya que contaba con un mayor espacio interior, menos turbulencias durante la conducción y era una maravilla aerodinámica. La novena generación vio la presentación de nueve nuevos motores para los vehículos más recientes, incluida la introducción del motor D-4D para la variante diésel, garantizando el máximo rendimiento y ahorro de combustible. También se introdujo un sistema de transmisión manual multimodo de 5 velocidades para ciertos Corollas de novena generación. En términos de seguridad del automóvil, Toyota lanzó una gama de funciones basadas en software para el nuevo Corolla, incluidos frenos antibloqueo, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control de estabilidad y sistema de control de tracción, junto con bolsas de aire avanzadas y mejoras en el interior para garantizar la seguridad de los pasajeros si alguna vez se encontraran con un percance en la carretera. Según las estadísticas oficiales, a finales de junio de 2006, el número de Corollas en circulación había superado los 31,6 millones, de los cuales 1,39 millones eran Corollas de novena generación vendidos sólo en 2005.

E140 y E150 formaron la décima generación del Toyota Corolla que entró en producción en 2006. Aunque no ofrecieron grandes cambios en el diseño en comparación con los modelos de novena generación, los Corolla de esta generación eran elegantes pero sólidos en términos de su construcción, y eran disponible en estilos sedán de 4 puertas y camioneta de 5 puertas. La décima generación implicó una amplia variedad de motores con capacidades que oscilaban entre 1,3 litros y 2,4 litros para la variante de gasolina y los motores D-4D de 1,4 litros y 2,0 litros para los tipos diésel. La transmisión se llevó hasta Super CVT-I de 7 velocidades para algunos modelos, mientras que se continuó con las variantes manual y automática para el resto de unidades de producción. Para la seguridad de los últimos modelos, Toyota trabajó en los sistemas ABS, Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) y Control de Tracción (TRAC) de los vehículos.

Actualmente, la producción del Toyota Corolla ha entrado en su undécima generación mientras los modelos E170 deambulan por las carreteras de todo el mundo después de su producción que comenzó en 2013. Con faros que dan una apariencia más sombría, el Corolla de última generación tiene crecido en tamaño, ofreciendo más espacio para los pasajeros. Hasta finales de 2017 solo estuvo disponible la versión sedán del E170, y el modelo llegará en siete versiones. El Corolla de undécima generación cuenta con niveles incomparables de economía de combustible y ofrece una seguridad excepcional con el sistema Toyota Safety Sense P que consta de control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y advertencia de cambio de carril con asistencia para mantenerse en el carril. Las características mejoradas incluyen entrada y encendido sin llave, techo corredizo, sistema de audio avanzado y mucho más. Con nueve tipos de motores que cubren las diferentes versiones de los vehículos de gasolina y diésel y garantizan el máximo rendimiento, el último Corolla ha sido construido como un automóvil respetuoso con el medio ambiente que se centra en menores emisiones y al mismo tiempo garantiza excelentes resultados de conducción.

Teniendo en cuenta el trato excepcional de Toyota hacia los modelos Corolla, no será un error suponer que la marca todavía tiene mucho que ofrecer en el futuro, ya que seguirá avanzando en el camino de la innovación, centrándose al mismo tiempo en la fidelización de los clientes y manteniendo las tradiciones de un pasado glorioso.

¿Cuál es tu generación de Corolla favorita? Háznoslo saber en la sección de comentarios a continuación.