Cómo las bobinas y bujías de encendido encuentran el camino de menor resistencia

Jul 31, 2023

La electricidad siempre busca el camino de menor resistencia para encontrar tierra en un circuito. Este fundamento básico de la electricidad de corriente continua (CC) rige cómo los ingenieros diseñan cualquier circuito. La regla significa que en un lado de un circuito tienes electricidad positiva y en el otro tienes tierra. En el medio, tienes una carga como un motor, un solenoide u otros componentes que convierten la electricidad en trabajo u otra forma de electricidad. Si toda o solo una parte de la electricidad puede ir a tierra antes de llegar al componente, la parte eléctrica no funcionará correctamente. Este principio básico de la electricidad tiene una conexión directa con el funcionamiento de los devanados primario y secundario de una bobina de encendido.

Los devanados primarios de una bobina de encendido tienen conexión a tierra en la carrocería del vehículo y el voltaje positivo proviene de un controlador en el motor o del módulo de control de encendido. Las malas conexiones a tierra de la bobina de encendido pueden reducir la cantidad de corriente que fluye a través de la bobina. La bobina tendrá que trabajar más para transformar la energía de bajo voltaje/alta corriente en la bobina primaria en energía de alto voltaje/baja corriente en los devanados secundarios.

Los cables de tierra en el lado primario de las bobinas de encendido generalmente usan un solo punto en el chasis o la carrocería. La ubicación y el recorrido de la distribución de tierra se pueden encontrar en el diagrama de cableado.

El poste roscado o los conectores pueden corroerse o dañarse donde el arnés se conecta al cuerpo. En algunos vehículos, el arnés puede dañarse por el calor, fugas de aceite o daños físicos.

Para confirmar el estado de la tierra del circuito, puede utilizar un medidor para probar la resistencia o los circuitos abiertos. Pero un medidor sólo brindará una visión limitada del estado del circuito.

Usar una sonda de corriente de bajo amperaje y un osciloscopio para medir la “rampa” de corriente a través del circuito de encendido primario es quizás el método más definitivo para determinar la integridad eléctrica de la bobina y la calidad de las tierras y los devanados primarios. Muchas bobinas de encendido defectuosas, por ejemplo, pasarán una prueba de resistencia pero no pasarán una prueba de rampa de corriente. Al probar sistemas de bobinas múltiples, la rampa de corriente ofrece una excelente comparación del flujo de corriente a través de cada bobina en el sistema de encendido y generalmente ayuda al técnico a llegar a una conclusión de diagnóstico más precisa.

En una forma de onda normal, hay una rampa suave ya que la primaria está saturada de energía. La rampa alcanzará su punto máximo y descenderá rápidamente. Si la tierra de la bobina o del circuito está dañada, la forma de onda será plana o poco profunda en comparación con las otras bobinas.

La tierra o "camino de menor resistencia" para el lado secundario de la bobina es el espacio entre los electrodos de la bujía. Si la electricidad que sale del secundario puede encontrar un camino más fácil a tierra a través de un cable de bujía dañado, una funda o suciedad en el costado de la bujía, provocará una falla de encendido.

El espacio entre los electrodos de la bujía es como una resistencia. A medida que aumenta la brecha, aumenta la resistencia. La mezcla de aire y combustible también puede cambiar la resistencia entre los electrodos. Una mezcla de combustible pobre tiene menos resistencia en comparación con una mezcla de combustible rica. Más resistencia significa una chispa más débil.

No importa si es el lado secundario o primario de la bobina, inspeccionar las tierras debe ser una de las primeras pruebas.