Los 5 motores Audi más confiables de todos los tiempos (5 con un rendimiento inferior)

May 29, 2023

Audi ha producido algunos motores increíbles a lo largo de los años, pero no todos son dignos de los elevados precios de la marca alemana.

En el Centro deAudi AG es un espíritu de excelencia. El fabricante de automóviles alemán prioriza la innovación, la tecnología y una experiencia de conducción refinada en cada modelo de producción. Innovación a través de la tecnología es el lema de la empresa. O, como dice Audi, “Vorsprung durch Technik”.

Actualizado en junio de 2023: Audi es uno de los fabricantes más grandes del mundo y intenta casi constantemente refinar y reelaborar sus motores para ser los mejores del mercado. Para mantener informados a nuestros lectores, continuamos manteniendo esta lista actualizada a medida que Audi continúa realizando nuevas creaciones.

Audi ofrece constantemente los mejores coches y SUV. En 2019, la empresa lideró la fabricación de vehículos eléctricos con el Audi e-tron. Además de eso, el SUV e-tron totalmente eléctrico ganó el premio de seguridad más alto del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), la principal organización del país para la seguridad del automóvil.

Audi conoce bien los elogios por sus vehículos de alto rendimiento de lujo. Sin embargo, no hay ningún fabricante de automóviles que no haya enfrentado reacciones negativas por la confiabilidad o seguridad del motor. A continuación, Consumer Reports es la fuente de información sobre motores. Audi, como miembro del Grupo Volkswagen, comparte motores con los automóviles VW, por lo que también veremos algunos de esos motores.

Nota: Utilizando datos de fuentes confiables como Hemmings y Carsurvey, HotCars le ofrece lo mejor y lo peor de los motores de Audi.

El éxito de Audi con su motor de 5 cilindros tiene tracción. Ha estado impulsando estos autos de fabricación alemana desde 1976. En 2010, el motor ganó elogios al ser votado como el motor del año, y lo ganó nueve veces consecutivas. El 2.5 TFSI es el motor de cinco cilindros en línea más pequeño y potente. El tamaño reducido se logró, en parte, mediante el uso de piezas de motor de aluminio. El motor se encuentra actualmente en los modelos TT RS y Audi RS 3.

Es difícil discutir con aquellos que afirman que el motor TFSI de 2,5 litros de Audi es la mejor unidad de cinco cilindros: es resistente, suena fabuloso y, sobre todo, le encanta funcionar todo el día. Este motor es la razón por la que los modelos TT RS y RS3 se han vuelto tan venerados hoy en día, y esperamos sinceramente que el Audi 2.5 TFSI siga existiendo durante mucho, mucho tiempo.

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El motor Audi Quattro de 1980 se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra. Todo lo nuevo fue el sistema de tracción a las cuatro ruedas. Este motor pasó a dominar las carreras de rally y ganó el campeonato en 1983. También ganó la subida a Pikes Peak Hill en 1985. Este motor siguió siendo de 2,1 litros hasta la introducción del Quattro de 1987. Otras innovaciones importantes del motor de 1980 fueron un turbocompresor y un intercooler.

Cualquier cosa que haya sido diseñada para las profundidades más profundas de las pistas todoterreno más locas del mundo será duradera. Quizás más duradero que la propia superficie. El Audi Quattro es el ejemplo perfecto, pero fue su motor de cinco cilindros en línea de 2.2 litros el que realmente lo ayudó a superar la meta. Por supuesto, el sistema Quattro fue un éxito unánime, pero no debemos olvidar que el Quattro también contaba con uno de los mejores motores que jamás hayan participado en un rally.

En 2012, Wards anunció que el V6 sobrealimentado de 3.0 litros de Audi había aparecido en su lista de los “10 mejores motores” por tercer año consecutivo. Es una lista prestigiosa, sin duda. Ganó por potencia y eficiencia y fue calificado como "Quizás el vehículo mejor ajustado en términos de NVH que he conducido jamás", según la editora de WardsAuto, Christie Schweinsberg.

El V6 de 3.0 litros se introdujo en un momento en que Audi estaba (en su mayor parte) comenzando a alcanzar una forma fantástica con la construcción de su motor. De la nada, se instaló un bloque sobrealimentado en varios modelos de su gama, y ​​el S4, en particular, se benefició de ello. El resultado fue un pico de 333 CV y ​​casi el mismo par. Esto, combinado con su inquebrantable fiabilidad, lo convierte en uno de los mejores de Audi.

En 2009, WardsAuto anunció que el motor de 4 cilindros y 2.0 litros de Audi ganó el premio Wards Best Engine por cuarto año consecutivo. La publicación de analistas de motores también anunció que la versión 2009 del 2.0 litros Inline-4 era aún mejor. El propulsor utilizado por Volkswagen y Audi demuestra la destreza del fabricante alemán en sistemas de inyección directa y también en su tecnología de turbocompresor variable.

No hay duda de que este figura en la lista de los 10 mejores motores Audi en su ilustre historia, y eso no se debe a su rendimiento, sino al hecho de que podría soportar una gran cantidad de castigo. Si hay algún motor en esta lista que sea excelente porque es simple y efectivo, es este.

El V8 de 4,2 litros de Audi en el sedán S4 de carrocería pequeña causa una poderosa impresión. Wards, una vez más, le otorgó a Audi el premio al "Mejor Motor" en 2004. Este motor genera 340 caballos de fuerza a 7,000 rpm y 302 lb-pie de torque, y quizás su mejor muestra de gruñido autoritario fue en el Audi RS4 2008, lo cual debería ser. ¡Lo compraste cuando tuviste la oportunidad!

Jeremy Clarkson dijo una vez que el Audi V8 de 4,2 litros era “uno de los mejores motores de todos los tiempos”, y el hombre sabe un par de cosas sobre motores. Se probó exhaustivamente su resistencia antes de su lanzamiento y, como resultado, pudo superar a muchos de sus rivales en lo que respecta al uso diario. ¿Podría ser este el motor V8 más fiable jamás fabricado? Sin duda es un contendiente.

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Consumer Reports anunció en octubre de 2022 que el propietario de la empresa Audi, Volkswagen of America, retiró del mercado 74.067 vehículos con motor de 4 cilindros y 2.0 litros. Los autos afectados incluyeron versiones Audi Q5 2021-2023 y versiones Volkswagen Atlas 2022-2023. Se descubrió que la fabricación defectuosa de los cojinetes de biela del motor genera desechos que pueden sabotear un motor incluso con tan solo 1,000 millas en el odómetro. Pone el coche en riesgo de colisión e incendio.

Otros problemas incluyen fallas en la bomba de agua, fallas en la válvula de control del turbo y uso excesivo de aceite, entre otros problemas. Por supuesto, no todos los ejemplares del motor Audi de 4 cilindros y 2.0 litros correrán la misma suerte, pero tenga cuidado.

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Especificaciones del motor

El Audi A7 y el VW Touareg, con motor diésel 3.0 TDI V6, enfrentaron el desprecio de la EPA en 2015. Consumer Reports suspendió todas las recomendaciones para sus motores Audi y Volkswagen V6. La EPA encontró que los modelos de 2014 a 2016 no cumplían debido al descubrimiento de un software de dispositivo de desactivación. La agencia ambiental dice que los dispositivos optimizan las pruebas de emisiones, permitiendo que los óxidos de nitrógeno escapen a la atmósfera. Para aquellos que quieran saber más sobre esto, lea por qué el Dieselgate de Volkswagen fue el retiro más vergonzoso en la historia del automóvil.

Pero más allá de usarlo para engañar al sistema, el motor en sí estaba horriblemente armado. Las fallas comunes incluyeron fallas en el tensor de la cadena de distribución, inyectores de combustible defectuosos y problemas con las bujías incandescentes. Así pues, el 3.0 TDI V6 no sólo era escandaloso, sino que además resultaba muy poco fiable.

El motor turboalimentado TFSI de 4 cilindros y 2.0 litros que se encuentra en los modelos Audi A4 de cuarta generación tuvo algunas malas noticias en 2020. Graves problemas de confiabilidad llevaron a Consumer Reports a emitir una advertencia sobre los sedanes de 2009 y 2010. La revista Consumer Defender declaró que el antiguo motor Audi 2.0 TFSI probablemente fallará y lo nombró "Más probable que se reconstruya".

Se citaron problemas con los rodamientos y reemplazos fallidos de cilindros, así como un consumo excesivo de aceite. Otro problema es el mal drenaje, que puede inundar los frenos, o incluso el sistema eléctrico, debido al agua de lluvia acumulada. Como era de esperar, esto contribuye a una mala lectura; Tanto es así que algunos de los coches más decepcionantes que Audi haya fabricado cuentan con este mismo motor.

Muchas configuraciones de motores Audi crean un vehículo excepcional respaldado por inteligentes innovaciones de ingeniería alemana. Como todas las marcas, algunos motores tienen fallas. El motor de 1,8 litros, impulsado con tecnología de turbocompresor Audi TFSI, salió al mercado en 1999. Este motor creaba un turboimpulsor al mismo tiempo que aumentaba la eficiencia del combustible, y fue muy aplaudido.

Sin embargo, tiene lo que Tecflow llama un 'talón de Aquiles'. Los inconvenientes de los motores TFSI de Audi son los inyectores de combustible obstruidos, fallos de encendido, consumo excesivo de aceite, fallos en la cadena de distribución y sobrecalentamiento de la bobina del encendido. Esta es una lectura desalentadora y es uno de los muchos problemas que los propietarios de Audi deberían conocer.

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Especificaciones del motor

Consumer Reports levantó una bandera roja sobre el V6 de 3.0 litros por consumir "un litro o más" de aceite por período de cambio de aceite. Generalmente, los motores Audi funcionan como un reloj. Pero este fabricante de máquinas de alto rendimiento está plagado de quejas por un consumo excesivo de aceite. Según la NHTSA, Audi publicó un boletín de servicio de 2012 que detalla el problema.

Según Audi, el motor 3.0 T TFSI en los modelos A6, A7, Q7, A4 y S4, de 2009 a 2012, consumía demasiado aceite debido a la presión interna dentro del motor. La compañía también publicó su solución, diciendo que la producción reduciría la presión del cárter en los modelos a partir de 2013. En el video de YouTube (vinculado arriba), los mecánicos arrancan un motor para solucionar el problema del consumo excesivo. El motor que se está reparando es en realidad un Audi Allroad, 2.0 litros TSI, pero dice que el problema puede ocurrir en todos los motores Audi montados longitudinalmente. Es indicativo de las críticas por el uso excesivo de aceite que ha enfrentado Audi.

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Este autor se sintió atraído por los medios como redactor de noticias. Con aspiraciones de ser esa reportera de investigación que destapa un escándalo gubernamental, comenzó como redactora en un periódico local de Huntington Beach.