10 BMW usados ​​con bajos costos de mantenimiento

Jun 26, 2023

Rompiendo el estigma de que todos los BMW no son fiables, estos coches fabricados por el fabricante de automóviles bávaro pueden durar toda la vida si se cuidan adecuadamente.

BMW se enorgullece de fabricar la máquina de conducción definitiva hasta el punto de utilizarlo como eslogan de la marca. Si bien algunos podrían argumentar eso, no se puede negar que el fabricante de automóviles bávaro sabe cómo fabricar un automóvil adecuado para el conductor.

Los modelos más recientes de BMW pueden ser algo controvertidos debido a su estilo y su dependencia de la tecnología en lugar del equilibrio y la ligereza, pero si retrocedemos en el tiempo, hay muchos Beamers que ofrecen un gran rendimiento en un paquete más centrado en el conductor. Cuando la ligereza y la ingeniería alemana de la vieja escuela todavía formaban parte del repertorio de BMW, teníamos autos de alto rendimiento que no se trataban de números sino de brindar una experiencia de conducción pura.

Pero independientemente de la época, BMW es una marca premium y, como tal, siempre se paga por la marca. Si nos remontamos al período comprendido entre los años 1970 y 2000, encontraremos algunos de los modelos más emblemáticos de BMW, que aún hoy son buscados por los aficionados. Entre ellos se encuentran ejemplos que son menos apreciados que otros, por lo que su compra sigue siendo asequible. Si bien el historial de confiabilidad de BMW no es impecable, estos 10 modelos son económicos y representan los aspectos más destacados de la marca en calidad de construcción.

Recopilamos datos de fuentes como Consumer Reports, RepairPal, Cargurus y JD Power para elaborar esta lista de BMW usados ​​con bajos costos de mantenimiento.

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El BMW E36 es una maravilla de la década de 1990 y es mundialmente reconocido por su chasis equilibrado y su distribución de peso cercana al 50/50, lo que lo convierte en uno de los mejores modelos de la Serie 3 hasta la fecha. Combinado con un peso ligero, el chasis E36 lo convierte en un gran coche de carreras o de deriva, razón por la cual muchos entusiastas optan por la plataforma. Si bien el M3 es, sin lugar a dudas, un coche de altas prestaciones, muchas de las mismas cualidades que lo hacen genial se extienden a los modelos menores.

Motor

2.8 litros en línea-6

Transmisión

Automático de 4 velocidades/manual de 5 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

193 CV

Esfuerzo de torsión

206 libras-pie

0-60 mph

6,4 segundos

En el período de 1991 a 1999, el 328i fue la segunda versión más potente del Serie 3 E36 que se podía conseguir. El motor M52B28 es elogiado por su buen funcionamiento y rendimiento capaz, incluso si las cifras oficiales de producción no lo sugieren. El seis en línea constituye una excelente línea de base y puede soportar abusos. Las piezas son abundantes y el soporte posventa es generoso con las actualizaciones.

La mayoría de los BMW que son relativamente económicos son anteriores a la década de 2000. En las décadas de 1970 y 1980, no había nada más genial que el BMW E24 y es uno de los mejores coches BMW de todos los tiempos. Aunque el Serie 6 original es más un gran turismo, los modelos de BMW siempre tienen aspiraciones más deportivas que la mayoría de sus competidores. El 635 CSi no es una excepción. El BMW E24, cariñosamente conocido como "el Tiburón", es un clásico apreciado, pero aún puedes conseguirlo relativamente barato.

Motor

3,4 y 3,5 litros de seis cilindros en línea

Transmisión

Automático de 3 velocidades/manual de 5 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

182-217 CV

Esfuerzo de torsión

214-229 libras-pie

0-60 mph

7,0 segundos

La mejor parte es que, si consigues un ejemplar que no esté muy oxidado, la mecánica es muy fiable. El motor M30 es heredado del BMW E9 y está subestresado independientemente de su tamaño y potencia. El 635 CSi es la segunda versión más potente después del M6 con motor M88, aunque también son deseables variantes "menores". A pesar de que el coche es un clásico, todavía hay piezas disponibles y a buenos precios.

El BMW M5 E39 es considerado por muchos como la mejor generación de sedán de altas prestaciones. También es uno de los coches BMW M más fiables que existen. Desafortunadamente, hoy en día son caros, por lo que la mejor opción es el 540i. El M62 V-8 es uno de los motores BMW V-8 más fiables y también está subestimado en términos de su potencia. En realidad, se dice que esta aplicación del motor genera 305 caballos de fuerza, 19 más de lo anunciado.

Motor

V-8 de 4.0 litros

Transmisión

Automático de 5 velocidades/Manual de 5 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

286 caballos de fuerza (reclamado)

Esfuerzo de torsión

324 libras-pie

0-60 mph

6,2-5,9 segundos

La mejor parte es que, si bien la mayoría de los ejemplos son automáticos, puedes obtener el 540i con manual. La plataforma E39 es robusta y el diseño ha envejecido bien. Los E39 están construidos como tanques, pero los ejemplos de alto kilometraje pueden sufrir casquillos de suspensión agrietados debido a la edad y sensores defectuosos, algo típico de cualquier automóvil viejo, en realidad.

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La década de 2000 vio la era Chris Bangle del diseño de BMW. Si bien no todos los coches lo llevaban bien, el Serie 6 E63, de alguna manera, funcionó. La segunda generación del gran turismo de BMW era un modelo de éxito y seguía siendo un coche fiable (la mayor parte del tiempo). Si bien su apuesta más segura serían las opciones de gasolina y diésel de seis cilindros en línea, el Serie 6 fue construido para un V-8. Aquí es donde entra en juego el N62. Idealmente, querrás versiones posteriores que tengan la unidad N62B48 más grande.

Motor

V-8 de 4.8 litros

Transmisión

Automático de 6 velocidades/manual de 6 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

367 caballos de fuerza (reclamado)

Esfuerzo de torsión

361 libras-pie

0-60 mph

4,8 segundos

Si bien son en su mayoría confiables, los sellos con fugas son un problema común con estos motores V-8. Los sellos del vástago de la válvula son los peores porque son los más caros de hacer. Lo más probable es que obtenga un ejemplo al que ya se le haya hecho eso, pero algo a lo que vale la pena estar atento para su tranquilidad. Aparte de eso, el BMW 650i ofrece niveles de rendimiento cercanos al M6. También estaban disponibles con manual, un arte perdido en los grandes turismos de BMW.

El BMW E46 no necesita presentación. El M3 E46 todavía se considera uno de los mejores coches para conducir del planeta, pero como todos los coches M, tiene sus propios problemas. Si desea una parte de las capacidades del M3 E46, pero a un costo mucho menor, el 330 Ci es su mejor opción. El motor M54 de seis cilindros en línea se considera el último BMW de seis cilindros confiable con aspiración normal, capaz de recorrer 300.000 millas. El motor no está exento de problemas, pero la mayoría de ellos son típicos de la mayoría de los modelos de BMW. También es uno de los mejores BMW que se ofrece con manual.

Motor

3.0 litros en línea-6

Transmisión

Automático de 5 velocidades/manual de 5 y 6 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

225-231 CV

Esfuerzo de torsión

214-221 libras-pie

0-60 mph

7,0-6,2 segundos

Los termostatos defectuosos son un problema común, pero generalmente están diseñados para apagarse en una posición abierta para no sobrecalentar el motor. Las bombas de agua cuentan con impulsores de plástico quebradizos que pueden romperse, y también son de esperar problemas con el PCV y VANOS. Incluso en su forma no M, el E46 sigue presentando uno de los chasis más equilibrados y ágiles.

El Z4, un clásico del futuro, debe su existencia en cierto modo al Mazda MX-5, cuyo éxito impulsó a otros fabricantes a desarrollar sus propios roadsters compactos. BMW presentó el Z3, al que siguió el Z4 E85. Su versión M comparte un motor S54 con el M3 E46 por lo que, naturalmente, nada es asequible. Si desea un BMW Z4 rápido y de mantenimiento relativamente económico, el 30i es su mejor opción. Su N52 de seis cilindros en línea se considera una de las mejores unidades de seis cilindros en línea de BMW jamás fabricadas.

Motor

3.0 litros en línea-6

Transmisión

Automático de 6 velocidades/manual de 6 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

265 CV

Esfuerzo de torsión

232 libras-pie

0-60 mph

5,4 segundos

Al igual que el M54, la longevidad del motor es bastante buena, pero se recomienda utilizar sólo piezas originales OEM cuando algo finalmente se rompa. No hay mucho que pueda salir mal con el Z4 E85, razón por la cual la gente está empezando a simpatizar con el elegante cupé/roadster bávaro.

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El BMW E30 es donde el rendimiento se infundió en la Serie 3. La generación E30 vio el primer M3, apodado "El carro de Dios", y esta fue la primera vez que un Serie 3 se puede tener como sedán, camioneta o convertible, en lugar de solo un cupé de dos puertas. Mientras que el E30 M3 está fuera del alcance de la mayoría de la gente, el 325i no lo está. La potencia de salida del M20 de seis cilindros en línea no está tan lejos de las primeras variantes del E30 M3 y cuenta con dos cilindros más.

Motor

2,5 litros en línea-6

Transmisión

Automático de 4 velocidades/manual de 5 velocidades

Transmisión

Tracción trasera/Tracción total

Fuerza

171 CV

Esfuerzo de torsión

164 libras-pie

0-60 mph

7,9 segundos

Las versiones manuales tienen una primera marcha con forma de pata de perro, lo que, combinado con un chasis liviano y el tamaño compacto del E30, hace que la Serie 3 sea ideal para autocross. El 325i E30 presenta una mecánica sencilla y robusta, motivo por el que muchas escuelas de rally lo utilizan como coches de aprendizaje. Como se produjeron en masa, las piezas son abundantes y económicas.

El Serie 1 de BMW generó controversia cuando llegó por primera vez en 2004. Era un hatchback caro que ofrecía menos practicidad que un Golf, pero, por otro lado, era el único hatchback con tracción trasera que se podía comprar. Las cosas mejoraron con la introducción de las variantes cupé y convertible, que ayudaron enormemente a popularizar el modelo básico de BMW. Además, el compacto bávaro compartía la mayoría de las opciones de motor con el Serie 3 E92, incluido el N55 turboalimentado de seis cilindros en línea.

Motor

3.0 litros en línea-6

Transmisión

Automático de 6 velocidades/manual de 6 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

218 CV

Esfuerzo de torsión

199 libras-pie

0-60 mph

6,5 segundos

Los autos son bastante confiables, divertidos y fáciles de mantener, pero si quieres algo que sea aún más económico, el 125i es el indicado. La unidad N52 del Z4 E85 se puede encontrar aquí, pero desafinada. El motor de seis cilindros no se esfuerza demasiado y permite un rendimiento que rivalizaría con la mayoría de los hatchbacks modernos.

La respuesta original de BMW al Mazda MX-5 Miata llegó en forma del Z3. El modelo debutó en 1995 y era un contenedor de piezas especial que combinaba piezas de los modelos E30 y E36. Había una versión M que venía con un motor S50, pero si lo que buscas son bajos costos de mantenimiento, lo mejor será optar por los modelos 28i y 30i. Estos todavía ofrecen un gran rendimiento y vienen con los motores de seis cilindros M52 y M54, familiares de los modelos E36 y E46.

Motor

3.0 litros en línea-6

Transmisión

Automático de 5 velocidades/Manual de 5 velocidades

Transmisión

RWD

Fuerza

231 CV

Esfuerzo de torsión

221 libras-pie

0-60 mph

5,7 segundos

Las piezas son abundantes y baratas, pero si opta por un roadster, sepa que la rigidez del chasis no es la mejor. Los subchasis traseros son propensos a agrietarse, pero a estas alturas, los propietarios deberían haber solucionado el problema. Si lo que busca es un coche de proyecto barato, los modelos de cuatro cilindros son muy baratos, ya que nadie los quiere.

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Muchos consideran que la década de 1990 es la época dorada de la ingeniería de BMW. El Serie 7 de segunda generación, denominado internamente E38, tenía la tarea de robar ventas al Mercedes Clase S W140. Una tarea difícil y, sin embargo, el Serie 7 E38 logró ganar suficiente popularidad para seguir siendo relevante incluso hoy en día. Al igual que su rival de Stuttgart, el E38 fue construido como un tanque, razón por la cual la mayoría de los ejemplares todavía están en las carreteras hoy en día. El motor M60 V-8 del 740i es confiable y relativamente simple ya que era una unidad anterior a VANOS.

Motor

V-8 de 4.0 litros

Transmisión

automático de 5 velocidades/

Transmisión

RWD

Fuerza

286 CV

Esfuerzo de torsión

295 libras-pie

0-60 mph

7,0 segundos

Lamentablemente, la cadena de distribución de dos hileras del M60 es cosa del pasado y puede durar hasta 175 000 millas. Estos coches siguen siendo deseados hoy en día y han resistido la prueba del tiempo. Los modelos con un kilometraje muy alto pueden requerir una revisión importante, así que tenga cuidado con ellos. Lo único que debe tener en cuenta es la suspensión neumática, pero si no quiere lidiar con ella, hay disponibles conversiones con resortes helicoidales.

La fascinación de Dim por los coches comenzó cuando sólo tenía seis años. Nacido en una familia de entusiastas de los automóviles y pilotos de carreras, comenzó a aprender mecánica básica y a conducir desde una edad temprana. Si bien le encanta escribir para cualquier automóvil, Dim está más interesado en explorar autos oscuros y olvidados, así como en encontrar las mejores ofertas en el mercado de automóviles para entusiastas. Su pasión lo llevó a la restauración de automóviles en el Museo de Autos Clásicos de Malta, donde trabajó brevemente en un Jaguar E-Type de 1964 y un Alfa Romeo Junior. En Malta también se graduó en Medios y Comunicaciones, lo que mejoró aún más sus habilidades como periodista automovilístico. Dim siempre está listo para ponerse al volante de cualquier coche y contártelo todo más tarde.