10 autos de alto rendimiento alemanes poco confiables en los que no desperdiciaríamos nuestro dinero

Jun 05, 2023

Los autos alemanes son conocidos por su gran desempeño, pero obtendrías más de lo que esperabas con estos autos de alto rendimiento poco confiables.

Marcas alemanas como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Porsche tienen una gran reputación en el negocio, lo que las convierte en algunas de las más poderosas.carros deportivos en el planeta. De hecho, incluso aciertan con los sedanes ejecutivos y de lujo, estableciendo el punto de referencia con automóviles como el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S. Sin embargo, no todo es fácil para los alemanes, que han cometido considerables errores en el camino. Coches como el BMW Serie 2 y el Audi TT son algunos de los deportivos más fiables y asequibles que puedes comprar.

Sin embargo, incluso estas marcas han producido algunos autos que tenían una confiabilidad deficiente, lo que decepcionó a propietarios y fanáticos. Claro, no hay nada como un auto deportivo alemán, pero sólo cuando se hace bien. Sin embargo, cuando se hace mal, el infame exceso de ingeniería alemán convierte a algunos coches en un terrible dolor de cabeza, donde acabas gastando toneladas de dinero no sólo en el concesionario, sino también constantemente en el centro de reparación. Como tal, a veces un automóvil alemán de alto rendimiento puede ser realmente rápido y potente, pero realmente no vale la pena sufrir reparaciones y facturas constantes. Aquí hay 10 autos de alto rendimiento alemanes poco confiables en los que no gastaríamos nuestro dinero.

El Audi RS5 es ciertamente rápido, gracias a un fantástico V8 de 4.2 litros de aspiración natural que genera 444 hp y 317 lb-pie de torque. El tiempo de 0 a 60 de 4,6 segundos del RS5 es satisfactorio, por decir lo menos.

Lamentablemente, es este alto estado de afinación del motor y la forma en que está configurado lo que causa problemas comunes con el automóvil. El problema más notable del RS5 es la acumulación de carbono en el motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la eficiencia. Incluso el mantenimiento del Audi RS5 es bastante caro.

El BMW M6 tenía el motor V10 S85, que es sin duda uno de los peores motores jamás fabricados. A pesar de sus impresionantes 507 caballos de fuerza y ​​383 lb-pie de torque, el motor del BMW M6 V10 fue su perdición.

El motor V10 del M6 es tan poco fiable como parece, convirtiéndose en una fuente de dinero que sigue generando facturas de reparación de cuatro cifras. Al motor le encantaba devorar los cojinetes de biela, e incluso los actuadores del acelerador eran propensos a fallar con frecuencia.

RELACIONADO: 10 autos deportivos BMW usados ​​para evitar como la plaga

Brabus definitivamente acertó con el estilo del Smart Roadster Coupé. De hecho, a pesar de que su motor de 698 cc generaba sólo 101 caballos de fuerza, el chasis liviano hacía que el auto fuera fantástico, alcanzando una velocidad máxima de 122 mph.

Lamentablemente, la calidad de construcción del Smart Roadster nunca estuvo a la altura, considerando los problemas con la entrada de agua. Las piezas de plástico baratas del coche eran otro problema y la pésima caja de cambios no mejoraba las cosas. Incluso el motor en sí cedería alrededor de las 60.000 millas, lo que requirió una costosa reconstrucción.

No se puede negar que el S65 AMG es tan sofisticado como parece. Un motor V12 construido a mano hace que el S65 AMG sea el colmo de la extravagancia, y el motor en sí genera 621 hp y 738 lb-pie de torque para arrancar.

Sin embargo, el S65 es un gasto constante que sigue haciendo un agujero en su cuenta. Mantener, reemplazar o reparar cualquier componente del S65 AMG es un asunto bastante costoso que generará facturas extremadamente largas con frecuencia. Además, el V12 consume mucha gasolina, por lo que también estarías perdiendo mucho dinero en la gasolinera.

RELACIONADO: He aquí por qué el SL 65 AMG Black Series es uno de los mejores autos deportivos Mercedes de todos los tiempos

El Porsche 986 es un clásico apreciado hoy en día, pero no fue apreciado durante bastante tiempo. Como coche de alto rendimiento, es una máquina bastante impresionante. Equipado con un motor de 3.0 litros que genera 237 hp, el 968 alcanza las 60 mph en solo 5,9 segundos.

Sin embargo, si se pierde un solo servicio, terminará recibiendo grandes facturas. Hay muchos problemas conocidos con la bomba de agua, la correa de distribución e incluso la leva del Porsche 968. Se sabe que incluso los volantes bimasa del automóvil son problemáticos.

Hay muchos fanáticos del 911 que desprecian el 996, pero este automóvil también es la forma más barata de ingresar al club del 911. El 996, sin embargo, a pesar de ser un deportivo alemán barato que cualquiera querría conducir, también comparte piezas con el Boxster de primera generación, que no era precisamente el mejor coche de Porsche.

Cualquiera que condujera el 996 se encontraría con bastantes problemas. De hecho, los infames rodamientos IMS también son un gran problema en el Porsche 911 996, y el diseño tradicional del motor también hace que el mantenimiento general sea una molestia.

RELACIONADO: Esta es la razón por la que el 996 es el más odiado de todas las generaciones del Porsche 911

El Audi TT es uno de los coches deportivos más fiables que puedas conseguir. El Audi R8, en cambio, no lo es. El R8 se aventura en el territorio de los superdeportivos gracias a su V10 de 5,2 litros. Sin embargo, como V10, consume bastante gasolina.

Eso tampoco es todo. El Audi R8 tiende a tener problemas con las bobinas de encendido y los brazos oscilantes. Incluso se sabe que los rodamientos fallan muchas veces y las reparaciones son bastante costosas, además de los ya costosos costos de mantenimiento.

A los sintonizadores les encanta el BMW 335i Coupé, que incluye un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo salido de la línea de montaje. El 335i genera 301 caballos de fuerza y, con una simple reasignación lista para usar, el 335i se vuelve aún más fantástico.

Sin embargo, incluso sin la potencia adicional, el 335i es bastante problemático. Las bombas de combustible de alta presión del automóvil son propensas a fallar, al igual que las bombas de agua, las compuertas de desechos y los inyectores. Se sabe que las juntas del 335i fallan y los clientes incluso han tenido problemas con el aire acondicionado.

RELACIONADO: BMW Serie 3 2023: todos los precios, especificaciones y características

El CL600 era un coche bastante popular en su época, y su V12 biturbo de 5,5 litros era una de las principales razones detrás de él. Con 510 caballos de fuerza y ​​612 libras-pie de torque, este cupé ejecutivo repleto de tecnología aún se vende por un centavo en el mercado de autos usados.

La cantidad de tecnología utilizada en el CL600 es precisamente lo que lo convierte en un automóvil tan costoso de poseer y mantener, especialmente cuando se enferma. Se sabe que el sistema de control activo de la carrocería del CL600 falla, e incluso los módulos de encendido y los paquetes de bobinas fallan. Cuando llegue el momento de facturar las reparaciones, estarías hurgando demasiado en tus bolsillos para estar cómodo.

Volkswagen entró en el mercado de los convertibles con techo rígido con el EOS, empleando una tapa inteligente. En nuestra opinión, la EOS se veía mejor con la capota bajada en todo momento, y eso suena más cierto porque el mecanismo de la tapa es una de sus mayores áreas problemáticas.

Otro gran problema con la EOS fueron las fugas, y si eso no fuera todo, los problemas eléctricos no se limitaron sólo a la elegante tapa, sino incluso a las ventanas. Los propietarios enfrentaron problemas mayores con el motor EOS propenso a la acumulación de carbón y, para colmo, también hubo problemas con la válvula desviadora y el colector de admisión.

Fuentes:Parkers, JDPower, CarQuejas

Al suscribirse, acepta nuestra Política de privacidad y puede recibir comunicaciones de ofertas ocasionales; Puede anular su suscripción en cualquier momento.

Si tiene ruedas y motor, Samarveer Singh estará obsesionado con él. Es un piloto de motos indio en ciernes, que compite a nivel nacional en su país en su primer año y persigue su sueño en cada rincón de la pista. Samarveer, un entusiasta de las giras, siempre está atrapado entre la necesidad de cambiar constantemente su bicicleta o guardar los discos de embrague por más tiempo.