Los 10 problemas más potenciales con los motores de los automóviles

Aug 02, 2023

Estos son los posibles problemas del motor del automóvil que puede ayudar a prevenir mediante inspecciones y mantenimiento regulares

Los motores de combustión interna son componentes esenciales de los vehículos modernos que proporcionan la potencia para impulsar un automóvil. Todo eso está a punto de cambiar una vez que los vehículos electrificados tomen el control. Todavía faltan algunos años para que esto suceda, y los motores ICE todavía funcionan en la mayor parte de la industria automotriz y, en realidad, es posible que nunca desaparezcan. Y, como se ha demostrado a lo largo de los años, los motores de los automóviles son máquinas complejas e intrincadas que pueden experimentar una amplia gama de problemas con el tiempo, desde problemas menores hasta fallas importantes.

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Un motor tiene muchas piezas móviles que pueden generar problemas y es un aspecto del automóvil en el que no puedes comprometerte. Comprender por qué los motores desarrollan problemas puede ayudar a los propietarios de automóviles a tomar medidas proactivas para mantener sus vehículos y evitar problemas potenciales como el sobrecalentamiento del motor, que puede causar daños permanentes al motor si no se aborda. Otros signos de un motor de automóvil problemático pueden incluir baja presión de aceite, ruidos extraños y rendimiento reducido. A continuación se detallan posibles problemas del motor del automóvil que puede ayudar a prevenir mediante inspecciones y mantenimiento regulares.

Los motores generan mucho calor y requieren un mecanismo de enfriamiento. Hemos tenido varios autos impresionantes con motores refrigerados por aire, como el clásico Porsche 911 Turbos. Sin embargo, la mayoría de los vehículos modernos vienen con refrigeración líquida, que es más eficiente que la refrigeración por aire en términos de rendimiento de refrigeración. El radiador elimina el calor del refrigerante del motor y lo disipa al aire circundante.

El refrigerante de motor viejo que no se mantiene limpio con el tiempo puede llenar los radiadores del motor con sedimentos y depósitos no deseados. Además, con el tiempo, pueden acumularse residuos como suciedad, hojas e insectos en las aletas del radiador, lo que reduce el flujo de aire y provoca que el motor se sobrecaliente.

La fuga de refrigerante es otro problema común que enfrentan los motores en el departamento de refrigeración, además de los radiadores bloqueados. El refrigerante circula por el motor y absorbe calor antes de transferirse al radiador, donde se enfría y repite el ciclo.

Si el refrigerante del motor tiene una fuga, puede causar varios problemas, como el sobrecalentamiento del motor, lo que puede provocar daños en el motor si no se soluciona de inmediato. Es uno de los problemas más sencillos de diagnosticar y, si está constantemente bajo, es una señal clara de que hay una falla en el sistema de enfriamiento.

Una falla de encendido del motor ocurre cuando uno o más cilindros no logran encender correctamente la mezcla de aire y combustible y el motor pierde potencia repentinamente. Algunos síntomas notables incluyen ralentí brusco o rendimiento reducido del motor, aceleración más lenta, sacudidas o vibraciones, o calado del motor.

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Otros síntomas pueden incluir humo negro del escape o una luz intermitente de verificación del motor. Podría indicar un sistema de encendido defectuoso con un problema que emana del sensor de posición del cigüeñal, los paquetes de bobinas de encendido, la funda de la bujía, el circuito de control, problemas con el equipo de emisiones o la bujía.

Los inyectores de combustible juegan un papel crucial en el suministro de combustible al motor. Atomizan el combustible y lo rocían en la cámara de combustión, encendiéndolo para impulsar el motor, pero pueden obstruirse con suciedad, escombros y otros contaminantes.

Algunos síntomas comunes de los inyectores de combustible obstruidos incluyen un rendimiento reducido del motor, un bajo consumo de combustible, un ralentí con baches o un motor que falla. Debes limpiar los inyectores de combustible cada 30 000 millas.

La lubricación es uno de los aspectos más críticos de un motor, con muchas piezas móviles que rozan entre sí. El motor necesita suficiente lubricación entre estas piezas para minimizar la fricción innecesaria dentro del motor y evitar el sobrecalentamiento y el desgaste excesivo.

Si bien los cambios de aceite regulares son esenciales, también hay que estar atento a las fallas de la bomba de aceite, que pueden ser un problema fatal que afecta la vida útil de cualquier motor. Las bombas de aceite rotas privarán al motor de la lubricación necesaria.

El motor del coche funciona en condiciones extremas y con un calor intenso, lo que a veces puede salirse un poco de control y hacer estallar las cosas. Uno de los culpables más comunes es la junta de culata, que amortigua los pistones y cilindros de las válvulas de sujeción de la culata, las bujías y los árboles de levas.

La junta de culata sella la presión de disparo del cilindro y evita que el refrigerante y el aceite del motor se filtren hacia los cilindros y hacia el exterior. Los síntomas comunes de una junta de culata rota incluyen sobrecalentamiento, pérdida de potencia del motor, humo blanco del escape, aceite lechoso y fallas de encendido del motor.

Con el tiempo, las piezas de combustión en la cámara de combustión (donde el aire y el combustible se mezclan para impulsar el motor), como los pistones, cilindros, anillos de pistón, válvulas y bujías, pueden desgastarse, lo que genera una serie de problemas.

Los aros de pistón son los culpables habituales del desgaste en la cámara de combustión. Son piezas pequeñas y sencillas, pero cruciales, que desempeñan un papel importante en la indispensable precisión del funcionamiento del motor. Ayudan a sellar la cámara, lubricar las paredes del cilindro y permitir la transferencia de calor. Los síntomas incluyen funcionamiento brusco del motor, humo azul del escape, desaparición del aceite del motor y reducción de la eficiencia.

El motor necesita compresión de combustible y aire para generar potencia, y una compresión deficiente es una receta para el desastre, ya que el motor funciona completamente según el principio de compresión. Un automóvil con compresión baja o nula en todos los cilindros no arranca, o puede fallar y funcionar mal cuando algunos cilindros enfrentan este problema. Las causas más comunes incluyen juntas de culata rotas, pistones desgastados, correas de distribución rotas o válvulas defectuosas.

Los automóviles modernos tienen muchos sensores que proporcionan datos esenciales a la unidad de control del motor para garantizar que el motor funcione con la máxima eficiencia. Algunos de los sensores más comunes y cruciales incluyen el sensor de oxígeno, el sensor de flujo de aire masivo, el sensor de posición del acelerador, el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de detonación, el sensor de velocidad y más.

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Un sensor de oxígeno defectuoso altera la mezcla de aire y combustible, lo que resulta en un mayor uso de combustible, ralentí brusco, mala aceleración, fallas de encendido del motor o una luz de verificación del motor iluminada.

El exceso de presión de combustión es un problema común del motor que ocurre cuando la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor se enciende demasiado pronto o demasiado tarde, lo que hace que la presión de combustión aumente más allá del límite seguro. La acumulación de carbón puede causar la obstrucción del sistema de escape, lo que reduce el espacio disponible para la mezcla de aire/combustible, aumentando así la presión de combustión.

Además, el uso del tipo de combustible incorrecto puede provocar un encendido prematuro, mientras que los problemas de sincronización o un ajuste inadecuado del motor pueden provocar una combustión en el momento equivocado, provocando un exceso de presión y daños al motor. Los síntomas incluyen sonidos de golpes o ping, sobrecalentamiento o rendimiento reducido.

Fuentes: MotorTrend, Hagerty

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Bryan es un ingeniero y escritor experimentado, profundamente absorto en el mundo de la tecnología y la industria automotriz. Como redactor de HotCars.com, explora temas que van desde el pionero Motorwagen hasta los últimos vehículos eléctricos. Durante el día, elabora artículos atractivos; de noche, se adentra en la programación. Cuando no esté escribiendo sobre automóviles, sorpréndalo jugueteando con su vieja motocicleta.