Los 10 coches de lujo alemanes más sobrevalorados del mercado de segunda mano

Nov 25, 2023

Por más atractivos que sean o tengan una historia gloriosa, vale la pena evitar estos autos de lujo alemanes por la verdad que se esconden detrás de su velo.

La idea de poseer un coche de lujo alemán de marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi o Porsche es experimentar la absoluta excelencia de la ingeniería. Los coches de estas marcas alemanas son conocidos por ser puntos de referencia en cuanto a placer de conducción, lujo y tecnologías a bordo, que se consideran puntos de referencia a seguir en el mundo. Sin embargo, por muy buenos que parezcan, algunos coches de lujo alemanes de estas marcas no son tan buenos como dicen.

En el pasado reciente, ha habido automóviles de marcas alemanas que han tenido un éxito de ventas leve o fuerte y también han conseguido una gran base de fans. Sin embargo, las historias reales y la verdad sobre estos autos experimentadas por los propietarios actuales o pasados ​​de estos autos los hacen sobrevalorados en general e infravalorados en el mercado.coche usado mercado. Éstos son algunos de estos alemanes sobrevalorados.carros de lujouno puede encontrar en el mercado de autos usados.

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Esta versión particular del Mercedes-Benz Clase C es uno de los autos más hermosos que adornan la insignia de la estrella de tres puntas. También presentó algunas tecnologías y características para Mercedes-Benz, al mismo tiempo que ofrece una excelente experiencia de conducción detrás del volante.

Sin embargo, más allá de su gloria, uno puede ser consciente de los problemas iniciales que enfrentaron los propietarios de este automóvil, particularmente la versión C300. Los propietarios del Mercedes-Benz C300 informaron problemas como un volante ruidoso, defectos en las bolsas de aire y una falla de software que proporcionaba ubicaciones incorrectas en emergencias.

La mayoría de estos problemas reportados por los propietarios surgieron durante el período de garantía, y Mercedes-Benz los rectificó bajo programas de garantía o con retiros oficiales. Sin embargo, viniendo de una marca como Mercedes-Benz, estos problemas no deberían haber surgido en primer lugar.

Como se trata de SUV coupés en general, tenemos que hacerlo con el pionero de todos: el BMW X6. El BMW X6 debutó por primera vez en 2008 y presentó el concepto de SUV-cupé: un vehículo con la postura elevada de un SUV y un perfil trasero desenfadado de un fastback o cupé.

El BMW X6 llegó como un SUV con el dinamismo añadido de un fastback/cupé, y es una propuesta con una excelente relación calidad-precio en algunos aspectos. Sin embargo, a pesar de todo el dramatismo visual que ofrece el BMW X6, su diseño tiene un gran inconveniente: la practicidad. El BMW X6 conserva todos los defectos tradicionales relacionados con un cupé: entrada y salida difíciles, espacio para la cabeza limitado y espacio de maletero restringido. Todo esto no es lo que la gente espera de un SUV premium y de lujo.

Se sabe que los Audi están bien diseñados en general, pero la generación B7 del A4 se convirtió en una excepción, particularmente aquellos que venían con la caja de cambios Multitronic CVT. Por lo demás, esta versión del Audi A4 es un coche atractivo y adolece de numerosos problemas de fiabilidad, que pueden provocar innumerables pesadillas. Con el paso de los años, el A4 surgió como uno de los coches más fiables, pero la generación B7 no figura en esa lista.

Algunos foros en línea relacionados con la experiencia de propiedad del Audi A4 B7 generación revelan la cantidad de problemas de confiabilidad que enfrentan los propietarios de este automóvil. Problemas como fallas en el paquete de bobinas de encendido y bujías, plásticos del compartimiento del motor de baja calidad, acumulación de carbón en las válvulas de admisión, consumo excesivo de aceite, fallas en las válvulas PCV, fallas en la bomba de combustible e inyectores de combustible defectuosos son algunos de los problemas comunes que enfrentan los propietarios de este A4. Si se ignoran estos problemas de confiabilidad, este Audi A4 es un automóvil de gran apariencia, pero lamentablemente, estos problemas no se pueden ignorar en la propiedad a largo plazo.

Puede sorprender a muchos fanáticos de Mercedes-Benz, ya que la Clase ML (ahora conocida como Clase GLE) ha sido un éxito de ventas, comenzando con la primera generación del SUV, lanzada en 1997. La Clase ML de primera generación ayudó Mercedes-Benz se convirtió a lo largo de los años en un especialista en SUV, pero las muestras iniciales del SUV que llegaron al mercado sufrieron problemas de calidad de construcción.

La primera generación de Mercedes-Benz Clase ML se fabricó en las instalaciones de fabricación de la marca en Alabama, EE. UU., durante la fallida era Daimler-Chrysler. Muchos aficionados, propietarios y expertos de Mercedes-Benz consideran que las primeras muestras de este SUV urbano adolecían de una mala calidad de construcción. La calidad de construcción de estas muestras no estuvo a la altura de los altos estándares establecidos por Mercedes-Benz, que también es conocida por tener un enfoque impecable en la calidad y el lujo.

Porsche nos dio una dulce sorpresa al lanzar el SUV compacto Macan en 2014, lo que brindó a muchos la oportunidad de experimentar cómo se puede sentir una versión reducida del Cayenne. Sin embargo, el ejercicio de reducción va en contra del Macan, ya que en el proceso ha perdido toda la versatilidad por la que generalmente se conoce a un SUV.

Debido a su tamaño compacto, el Porsche Macan se siente estrecho en el interior, con los asientos traseros mejor reservados para dos, y eso también si se compromete el espacio para la cabeza. Por la misma cantidad de dinero por un Porsche Macan se puede comprar un deportivo de pura sangre como el Porsche Cayman, un cupé que ofrece una experiencia de conducción más purista en un deportivo. El Macan también parece un poco pequeño y aburrido para un Porsche, e incluso desde el interior, es un poco anticuado para los estándares de los autos deportivos.

Dicen: “el experto en todo no sabe nada”, y el BMW Serie 4 es un ejemplo perfecto. A primera vista, el BMW Serie 4 F36 puede parecer una gran combinación, ya que tiene el práctico diseño de cuatro puertas de una berlina tradicional y el dramatismo visual de un cupé de dos puertas. Sin embargo, en un intento de ofrecerlo todo en un solo plato, el BMW Serie 4 no logra sobresalir en su intención.

Debido al diseño cupé con una línea de techo inclinada, el Serie 4 compromete en el frente la practicidad con más dificultades durante la entrada y salida y una falta de espacio y comodidad para los pasajeros traseros. Es la misma razón que llevó al BMW X4 a encontrar su presencia en la lista anterior. También parece un intento desesperado de plasmar la esencia del cupé con una estética de tres cuartos trasera de aspecto desgarbado. Si uno necesita un cupé, el Serie 4 de dos puertas tiene más sentido, y si necesita practicidad, el Serie 3 ofrece más sin perder mucho aspecto.

Es difícil no enamorarse del Audi RS6 Avant: un encantador V8 biturbo con tracción total Quattro y la practicidad de una camioneta. Puede parecer un coche completo para muchos que aspiran a tener un vehículo familiar pero con el empuje de un deportivo. Pero luego dicen que no es oro todo lo que reluce, y así es la realidad del Audi RS6 Avant.

Los propietarios y críticos que han conducido el Audi RS6 Avant de primera generación no están muy impresionados con la sensación que se siente al volante. La experiencia de manejo se siente mediocre para las afirmaciones que hace, principalmente debido a una dirección ligera que resulta en una falta de retroalimentación, mientras que el escape estándar suena apagado y plano. Los propietarios también se han quejado de la falta de capacidad de respuesta del sistema de información y entretenimiento y de los problemas de fiabilidad que presenta el sedán A6.

La idea de que unas super berlinas ofrecieran las prestaciones de un deportivo y al mismo tiempo acomodaran cómodamente a cuatro personas alcanzó su máxima expresión con el Porsche Panamera de primera generación. Algunas marcas ejecutaron esta idea: Aston Martin lo hizo con el Rapide, mientras que Lamborghini casi lo hizo con el Estoque. El Panamera se convirtió en un éxito de ventas precisamente por esta idea, pero ¿es realmente genial? No precisamente.

Se sabe que los autos deportivos y cupés Porsche tienen diseños elegantes sin tanto dramatismo visual como sus pares. Sin embargo, golpear cuatro puertas en un Porsche de baja altura no fue bien recibido por varias personas. Muchos creen que el Panamera es uno de los coches Porsche más espantosos y desproporcionados. Y si bien ofrecía niveles insuperables de rendimiento y dinámica de conducción, su aspecto sigue siendo subjetivo.

El Mercedes-Benz Clase GL X164 de primera generación comenzó como una versión de mayor tamaño del Clase ML, para aquellos que querían un SUV de lujo de siete plazas con una insignia de estrella de tres puntas. A lo largo de los años, la Clase GL se hizo un hueco frente a sus rivales directos de escalera sobre bastidor como el Lexus LX y el Cadillac Escalade. Sin embargo, junto con la mayoría de las cualidades y la experiencia de lujo que heredó de la Clase ML, la Clase GL también conservó uno de los problemas que aquejaba a la primera: la mala calidad de construcción.

Al igual que la Clase ML más pequeña, la fabricación del Clase GL de siete plazas se realizó en las instalaciones de Mercedes-Benz en Alabama. Y al igual que la Clase ML, este SUV insignia de la marca alemana también enfrentó problemas de calidad de construcción y niveles de ajuste y acabado inconsistentes en los lotes iniciales. Algunos fanáticos de Mercedes-Benz incluso afirman que este SUV en particular es el vehículo Mercedes-Benz menos confiable, gracias a sus problemas de confiabilidad del motor y la electrónica.

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Se trata de la versión 3.0d, que solía venir con un motor diésel M57 de seis cilindros en línea y 3.0 litros de 187 CV. El BMW X5 3.0d conservaba todos los atributos positivos del X5 de primera generación: tenía buen aspecto y era espacioso para los estándares de BMW. Y si bien ofrecía una mejor cifra de eficiencia de combustible que todas las versiones del X5 propulsadas por gasolina, carecía de potencia y fuerza en su atractivo de conducción.

El diésel M57 de seis cilindros en línea del BMW X5 3.0d ofrecía una aceleración dolorosamente baja para un SUV tan grande como el BMW X5. Es uno de los motores diésel europeos de mayor éxito en la historia moderna, pero con sus problemas. Los propietarios de esta versión del X5 enfrentaron problemas como líneas de vacío defectuosas, líneas de fuga de aceite del turbo, fallas del termostato, grietas y fallas de EGR y problemas electrónicos. Para los fanáticos de BMW, este SUV aburrido de conducir, de dos toneladas y de gran capacidad, fue un cambio total en la producción de sedanes y cupés de máxima conducción.

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Originario de la India, Jeo creció soñando con un Porsche 911 de color rojo. Esta fascinación lo llevó a estudiar más sobre los automóviles y su funcionalidad en sus días de ingeniería automotriz del pasado. Su pasión por escribir sobre automóviles lo llevó a escribir blogs, algo que ha estado haciendo durante casi una década.