Vado

Jul 27, 2023

Los conductores de los modelos Lincoln LS 2000-05 o Ford Thunderbird 2002-05 (todos con motores de 3.9 litros) pueden acercarse a su escritorio con una queja de un fallo de encendido y una luz de verificación del motor iluminada.

Su escáner puede revelar códigos de problema P0301 a P0308 en el PCM. Según Ford, la condición se limita a vehículos fabricados hasta el 1 de mayo de 2004 y probablemente se debe a la acumulación de agua en uno o más de los pozos de la bobina de encendido.

El agua entra en los pozos a través de una deformidad en la junta de espuma del panel del capó. Quitar el agua, instalar nuevas cubiertas de la bobina de encendido, Pieza No. XW4Z-12025-AD, y reemplazar el sello de espuma de la cubierta con un diseño actualizado, Pieza No. 5W4Z-54021A46-A, deberían eliminar más problemas de fallas de encendido.

Comience la reparación desconectando los conectores eléctricos en las ocho bobinas. Ahora retire los pernos de retención y retire las fundas de las bobinas de las bujías. Inspeccione cada bota y reemplácela si está dañada.

Con una pistola de soplado, seque completamente las bobinas y los pozos de las mismas. Luego, aplique grasa dieléctrica dentro de cada funda de bobina, reinstale las bobinas y apriete los pernos. Instale nuevas cubiertas de bobinas de encendido en cada banco del motor.

Ahora que el sistema de encendido está seco, preste atención al sello de espuma en el panel del capó. Comience el reemplazo quitando la rejilla del panel del capó. Usando la ilustración de arriba como referencia, retire el sello de espuma viejo del panel de la capota. Usando un solvente adecuado, limpie la superficie de montaje del sello en el panel.

Ahora instale el sello de espuma de nuevo diseño en el panel de la cubierta, asegurándose de que esté centrado sobre el tubo de drenaje, como se muestra. Para completar la reparación, reinstale la rejilla del panel del capó y borre los códigos de falla de encendido almacenados en la memoria del PCM.

"Factory Fixes" está escrito por Jim DePalma, un veterano de 30 años en el negocio de reparación de automóviles que ha trabajado durante períodos como gerente de servicio, gerente de repuestos y técnico certificado por ASE. Su columna proporciona boletines de servicio técnico de fábrica (TSB) auténticos de los fabricantes de vehículos que se han condensado para facilitar la lectura. El Sr. DePalma aconseja que los técnicos siempre consulten con un concesionario o con un sistema de información de reparación las últimas revisiones antes de comenzar a trabajar en un vehículo. Se le puede contactar por correo electrónico en [email protected].

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